ロガーから見るパワーソースの差

先日のエンジン載せ替えの効果について分析したいと思います。

まずロガーデータの比較かこちら
(赤線:2/12のベスト 黒線:1/29のベスト ロールセンター変更前)
上から回転数(車速)、縦G、横G、スロットル、ステアリングです。
パワーソース差

なんとなく加速G(縦Gのプラス方向)の最大値が上がっていることが確認できますね。
めでたし、めでたし(笑)


・・・
・・・
そんだけ!?

もちろんこれだけではつまらないので(笑)、もうちょっと分析してみます。

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2017-02-14 : NT1 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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やっぱりパワーソース!?

泊まりでクレストEPSJは行けませんでしたが、奥様から許可をもらい
今日はBRCで3時間走行しました♪奥様に感謝です^^

前回の反省からエンジンを新調してきたところ、常連さんたちとかなりの接戦が出来ました!
天気も良くて、風も弱かったので、人も多くにぎわっており本当に楽しめました。

詳細はまた後日^^
2017-02-12 : NT1 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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ツイーク調整

恥ずかしながら、1/12をちゃんとやる前はツイーク調整の意味が分かってませんでした。f(^^;
リバウンド(=ドループ)が合ってればOKと思ってました。
ただ、最近になってようやくツイークが合ってないと左右の曲がり方が違う、という分かってる人には当たり前なことに気が付きました(笑)

どうりで、僕の運転は車の左右の曲がりの差に対して鈍感なわけですよ。。。
今まで左右の曲がりを合わせてない車ばかり運転していたんですから(笑)
そりゃ動きが読めないからステア操作もフィードバックメインになりますよね。。。

そんなセッティングに鈍感なポンコツドライバーですが、これを機に一歩前進ということで(笑)
皆様もツイークにはご注意を。。。

前置きが長くなりましたがツイーク調整について僕なりの理解を書いておきます。
(長文注意)

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2017-02-09 : メモ : コメント : 0 : トラックバック : 0
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データから見る伸びしろ ~運転編

先日の走行データと自己ベストのデータを比較してみました。
上から回転数(車速)、縦G、横G、スロットル、ステアリングで、赤が今回のベスト、グレーが自己ベストです。
コース図はこちらの通り。(時計回り)
ベスト比較

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2017-02-08 : NT1 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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2層タイヤ

最近話題のニュータイヤ。
ヨコモの2層Lラバーをようやく入手しました。

厚みは3mmほどですね。
普段使っているモロテックのホイールだと外径38mm弱ですので、組んだら44mmくらいになります。

4台分で、実質1500円とかなりリーズナブルなのは魅力ですし、今のクレストではかなりグリップするようです。

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2017-02-02 : 12EPR : コメント : 0 : トラックバック : 0
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プロフィール

OKURE

Author:OKURE
RCカーでレースを.ホームコースは奈良の峠サーキットでしたが、仕事の都合で栃木に
移り、今はBRCサーキットがホームです!
基本的に「おかねは掛けすぎない.」「作れるものは作る.」の精神でRCを可愛がっています.

2011年2月 TA05からTRF416にマシンを変更.
2011年7月 TRF416Xにマシン変更
2012年2月 TRF416Xをベースに自作シャーシ416Rを製作.メインマシンに.
2012年12月GPツーリングデビュー RRRゴムタイヤ

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