MORE GRIP!!!

先日のBRCサーキット平日走行では、アソシのR5.1も走らせてきました。

前回からの変更点はサイドスプリングを触れてから1/2回転までプリロードをかけたことと、フロントタイヤとリアタイヤの径が同じになってしまったので、フロントを0.5mm削ったことくらい。
あとは車高の再調整。前後5mm程度に合わせます。

走り出すと、前回同様にリアグリップが不足。

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2017-04-19 : 12EPR : コメント : 0 : トラックバック : 0
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学習しない男


今週木曜日は会社の半日有休制度を初めて使い、平日のお昼からBRCサーキットで遊んできました。
世に言うサボリーマンってやつです、はい。
もちろん奥様に了承済みですよ(笑)
(隠れてラジコン行き出したら、家庭崩壊の危機です(^^;))

この日もNT1ラバーとR5.1の2台体制。NT1ラバーをメインでセッティング。
ロールセンターやキャンバー変化、デフ硬さやらを疑い、あれこれとセッティングを変えてみるも、リアのすっぽ抜けは一向に治まらず。。。

そこでなんとなくリアサスを手で押すと小さく「キューキュー」と音が!

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2017-04-14 : NT1 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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アスファルトで12ストック

先日のBRCサーキットでは12ストックのR5.1も走らせました。


先日R5.2が手に入ったので、そちらをクレスト用(カーペット用)にしていこうかと。

というわけで、シャーシ裏面の傷も気にせず走行(笑)

タイヤはフロントCRTミディアム、リアカワダLラバー30で、径を45.5/46mmからスタート。ホイールは自分の定番モロテックの強腰。
ボディはリアどっしりのデラボディで走らせました。
モーターはとりおんだと過去にEリングをコースで拾って中に入ってしまったので、今回から冷却穴の無いヨコモゼロ21.5Tモーターにしました。

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2017-04-08 : 12EPR : コメント : 0 : トラックバック : 0
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Extra Position

Xrayの新型NT1でリアサスのここ↓使えるよ、と宣伝していて


先日のBRCでも丸さんから、ここの話があったんですが、実は結構前のモデルから使われています。
(たぶん公式になったのは2014から?)
そしてスポンジタイヤでも2014年の世界戦で、このサスポイントを使ってハグバーグ選手が優勝してます!

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2017-04-07 : NT1 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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春なのか?

4月2日にBRCサーキットに遊びに行きました。
実は先週遊びに行くつもりが、他の事で帰りが予定より遅くなり行けなくなってしまったので
その代わりということで奥様より許可を頂いて、じっくり6時間楽しんできました。

まずはメインのNT1から。
20170403204756009.jpg

この日は朝からサーボを載せ替えたり、ベアリングを組み替えたりしていました。ちょっと試しておきたいベアリングオイルがあったので。

走行できたのは昼から。
走ってみると運転が難しい感じ。でもこの日は気になっていたエンジンマウント改造のデメリットであるバックラッシュの調整代の確認がメインなので、サスセッティングは後回し。。。
走っていると、2タンクで2速スパーが舐めました。
やっぱりか(笑)

というわけで、京商のスパーを流用できるかの確認。
社長や中山さんに京商、無限の部品をお借りしました。ありがとうございました。
色々確認した結果、京商の2速ホルダー以降をごっそり流用することで対策できそうでした。

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2017-04-04 : NT1 : コメント : 0 : トラックバック : 0
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プロフィール

OKURE

Author:OKURE
RCカーでレースを.ホームコースは奈良の峠サーキットでしたが、仕事の都合で栃木に
移り、今はBRCサーキットがホームです!
基本的に「おかねは掛けすぎない.」「作れるものは作る.」の精神でRCを可愛がっています.

2011年2月 TA05からTRF416にマシンを変更.
2011年7月 TRF416Xにマシン変更
2012年2月 TRF416Xをベースに自作シャーシ416Rを製作.メインマシンに.
2012年12月GPツーリングデビュー RRRゴムタイヤ

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